- Il GPL possiede per sua natura caratteristiche antidetonanti proprie
  (alto numero di ottani) e non necessita di piombo o di altri additivi
   cancerogeni come la benzina.

- Le emissioni di un'auto a GPL sono prive di particolati pesanti, di benzene,
  di zolfo e aldeidi, che sono fortemente cancerogeni e sono presenti nei
  carburanti ordinari.

- Il GPL è responsabile solamente in maniera minima alla formazione dello smog
   cittadino, che è causato principalmente da polveri sottili (PM) e dalle emissioni
  gassose di ossidi di azoto (NOx).
  Queste sostanze sono infatti presenti in concentrazioni estremamente ridotte
  nelle emissioni delle auto a GPL rispetto a quelle delle auto a gasolio e a benzina.

- Il GPL non contribuisce allo smog fotochimico, responsabile dell'alto
   inquinamento estivo nelle nostre città. Le molecole del propano, principale
   costituente del GPL, sono molto stabili e quindi non reattive in presenza di luce
   solare.

- Il GPL non inquina nemmeno quando viene prodotto. E' una miscela di gas
  butano e propano presenti nei giacimenti di petrolio o prodotti fatalmente dalla
  raffinazione di quest'ultimo.
  La sua produzione non genera inquinamento industriale ed ha un doppio   vantaggio ambientale: il GPL non recuperato per l'utilizzo sarebbe inutilmente
  bruciato in testa ai pozzi o nelle raffinerie.

Attualmente anche l'Italia ha recepito le normative Europee che regolano i livelli massimi di emissioni inquinanti di tutti i veicoli a motore, e la totalità dei costruttori di impianti GPL hanno già da tempo adeguato i propri sistemi per rientrare nei parametri Euro 3 (in vigore dal 1° gennaio 2001). Inoltre, nuovi sistemi sono già pronti e testati per trasformare vetture a benzina odierne in vetture che rispettano i criteri ecologici dell'omologazione "Euro 4", che sarà obbligatoria a partire dal 2005). ("A tutto gas", Anno VIII, n°39, 1/2002)